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O Schulz Jet Master CS 5,3 é um compressor de ar direto, portátil e isento de óleo, com 5,3 pcm de deslocamento, 500 W e pressão máxima de 50 psi. Não tem reservatório: o ar vai direto do cabeçote para a pistola. É usado para pintura leve com pistola de baixa vazão, pulverização, limpeza e calibragem de pneus em casa, em pequenos serviços e no hobby. É um compressor de diafragma: não há pistão nem cilindro; uma biela com cabeça presa ao diafragma faz o bombeamento, e o desgaste se concentra no diafragma, nas palhetas e nas juntas, que perdem vedação com o tempo.
A Kimotor fornece peças de reposição para o Jet Master CS 5,3: jogo de juntas do diafragma, kit de palhetas, placa de válvulas, biela completa, cárter, tampas, rolamento, virabrequim, ventilador e tampas que fazem a função de filtro de ar. Atendemos todo o Brasil por envio e a região de Santo Amaro com retirada na loja. Se preferir, deixe o compressor na nossa oficina para a troca.
Trocas mais comuns: Kit de juntas, Kit de palhetas, Placa de válvulas, Biela, Filtro de ar, Tampa do cilindro (cabeçote).
| Potência | 500 W |
|---|---|
| Vazão (deslocamento) | 5,3 pcm (150 L/min) |
| Pressão máxima | 50 psi (3,4 bar) |
| Reservatório | Sem reservatório (ar direto) |
| Tipo | Diafragma (sem pistão e sem cilindro), isento de óleo |
| Lubrificação | Isento de óleo |
| Peso | 8,4 kg |
Peças de reposição para o Schulz Jet Master CS 5,3
Preços e estoque atualizados em 14/10/2026; valor e disponibilidade finais são confirmados no carrinho.
Manutenção do Schulz Jet Master CS 5,3
- Não coloque óleo em nenhuma parte do compressor; é um modelo de diafragma, isento de óleo, e o óleo ataca o diafragma e contamina a pintura.
- Limpe o filtro de ar com frequência; em pintura, a névoa de tinta satura o filtro rápido.
- Respeite o regime intermitente: deixe o compressor esfriar entre sessões longas para não deformar o diafragma.
- Use pistola e bicos compatíveis com 50 psi; pressão insuficiente na pintura indica diafragma, palhetas ou juntas gastos, não defeito da pistola.
- Guarde em local seco e limpe a carcaça e o ventilador para manter a refrigeração do cabeçote.
- Verifique o cabo e o plugue antes de usar e nunca abra o motor com o aparelho ligado na tomada.
Perguntas frequentes
Quais peças mais desgastam no Jet Master CS 5,3?
Diafragma (junto da biela completa), palhetas e juntas são as trocas mais comuns, porque o compressor é isento de óleo e o diafragma flexiona a cada ciclo. Placa de válvulas e as tampas que funcionam como filtro de ar vêm em seguida.
O compressor liga, mas não faz pressão. O que pode ser?
Geralmente é o diafragma rompido ou palheta quebrada na placa de válvulas. Junta ressecada também deixa o ar escapar. A troca do jogo de juntas junto com a biela completa (que traz o diafragma) costuma resolver.
Posso usar óleo para fazer durar mais?
Não. O Jet Master CS 5,3 é isento de óleo e de diafragma: não existe pistão nem cilindro para lubrificar. Óleo no cabeçote danifica o diafragma e contamina a pintura.
O Jet Master CS 5,3 e o Jet Master MS 2,3 usam as mesmas peças?
Não. O CS 5,3 tem cabeçote maior, com 5,3 pcm; o MS 2,3 entrega 2,3 pcm e tem peças próprias. Confira o modelo na etiqueta do produto antes de comprar.
Vale a pena consertar ou trocar o compressor?
Depende do estado geral. Troca do diafragma (biela completa), palhetas e juntas é um reparo simples e barato em relação ao equipamento novo. Enviamos as peças ou fazemos o serviço na oficina em Santo Amaro.
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Precisa de assistência técnica para o Schulz Jet Master CS 5,3?
Somos assistência técnica autorizada Schulz em Santo Amaro, São Paulo. Revisão, troca de peças e diagnóstico de perda de pressão na oficina.