Compressor de pistão comum não foi feito para trabalhar sem parar. Ele enche o reservatório, o pressostato desliga o motor na pressão máxima e só religa quando a pressão cai. Se o motor fica ligado direto, uma de duas coisas está acontecendo: ou a pressão não chega no ponto de desligar, ou chega e o corte não acontece. Descobrir qual das duas é o primeiro passo, e isso leva poucos minutos.
O normal
Cerca de 6 partidas por hora, com o compressor ligado uns 70% do tempo e parado nos outros 30%. Schulz, Motomil, Pressure e Chiaperini trazem a mesma referência nos manuais (a Chiaperini fala em 5 partidas por hora).
As causas mais comuns de compressor que não desliga: consumo de ar maior que a capacidade dele, vazamento, filtro de ar entupido, anéis e válvulas gastos e pressostato ou parte elétrica com defeito.
Antes de tudo: o seu pode ser de regime contínuo
Compressores maiores, em geral de 10 HP para cima, podem vir com válvula piloto e válvula de descarga em vez de só o pressostato. Neles o motor fica ligado de propósito: quando a pressão chega no máximo, a válvula de descarga alivia o bloco, que passa a girar em vazio até a pressão cair. Se o manômetro sobe, para no máximo e você ouve o ar escapando pela válvula de descarga, ele está funcionando como deveria.
O teste que separa o problema em 3 caminhos
A pressão de desligar e de religar está na ficha técnica do modelo. As faixas mais comuns em compressores de pistão são desligar em 120 psi e religar em 80, ou desligar em 140 e religar em 100.
Causas, como reconhecer e o que fazer
| Causa | Como reconhecer | O que fazer |
|---|---|---|
| Consumo maior que a capacidade | Com o registro fechado ele desliga normal. Com as ferramentas ligadas, a pressão não sobe ou cai rápido. | Some o consumo das ferramentas que trabalham juntas e compare com a vazão do compressor. Se passar, o compressor está pequeno para o serviço. |
| Vazamento na rede ou no compressor | Chiado; bolhas ao passar água com sabão nas conexões; pressão caindo com tudo parado. | Reaperte ou troque conexões, engates, mangueiras e juntas. |
| Filtro de ar entupido | Elemento escuro ou deformado; reservatório demorando cada vez mais para encher. | Limpe ou troque o elemento filtrante. |
| Correia frouxa ou gasta | Chiado na partida; correia lisa, trincada ou com folga. | Ajuste a tensão ou troque a correia e confira o alinhamento da polia com o volante. |
| Anéis ou válvulas gastos | Tempo de enchimento mais de 20% acima da ficha técnica; consumo de óleo aumentando. | Troque os anéis; limpe ou troque a placa de válvula e as palhetas. |
| Sentido de rotação invertido (motor trifásico) | Volante girando ao contrário da seta indicada no compressor. | Inverta duas das três fases na ligação do motor. Serviço para eletricista. |
| Pressostato com defeito ou mal ligado | Manômetro passa da pressão de desligar e o motor continua. | Troque o pressostato e revise a ligação. Acima de 1,5 HP (Schulz) ou a partir de 2 HP (Pressure), ele comanda uma chave de partida, não o motor direto. |
| Chave de partida com defeito | O pressostato corta, mas o motor continua ligado. | Revisão da chave magnética e do contator por eletricista. |
Quanto custa um vazamento
Vazamento pequeno parece inofensivo, mas o compressor paga a conta trabalhando mais. O manual da Motomil traz esta referência, a 7 bar:
| Furo | Ar perdido | Potência desperdiçada |
|---|---|---|
| 1 mm | 2,5 pcm | 0,45 kW (0,6 HP) |
| 3 mm | 22,9 pcm | 4,3 kW (5,7 HP) |
| 5 mm | 63,6 pcm | 11,9 kW (15,9 HP) |
Um furo de 3 mm joga fora mais ar do que um compressor de 20 pcm consegue produzir. E não é raro: o Compressed Air Manual da Atlas Copco diz que, em muitas instalações, os vazamentos levam de 10% a 15% de todo o ar produzido.
Como medir o tempo de enchimento
É o teste que mostra se o bloco ainda produz o que deveria. A Schulz manda fazer todo mês.
- Esvazie o reservatório pelo dreno até o manômetro zerar.
- Feche o dreno e o registro de saída.
- Ligue e cronometre até o pressostato desligar.
- Compare com a ficha técnica do modelo (manual ou catálogo). Se passou mais de 20% do tempo indicado, é hora de trocar os anéis. Exemplo: ficha com 2 minutos, limite de 2 minutos e 24 segundos.
Não deixe o compressor trabalhando sem parar enquanto procura a causa: motor e bloco superaquecem. E nunca altere a regulagem do pressostato ou da válvula de segurança. As duas vêm reguladas de fábrica, e mexer nelas compromete a segurança e a garantia.
Perguntas frequentes
É normal ficar ligado direto quando uso pistola de pintura ou lixadeira?
Se a ferramenta consome mais ar do que o compressor produz, ele vai ficar ligado direto, e esse é o sinal de que está pequeno para o serviço. O certo é trabalhar cerca de 70% do tempo ligado e 30% parado. No limite o tempo todo, ele aquece e desgasta mais rápido.
Posso regular o pressostato para desligar antes?
A regulagem vem de fábrica e os manuais pedem para não alterar. Pressostato, manômetro e válvula de segurança devem ser calibrados uma vez por ano em órgão credenciado pelo Inmetro, fora do reservatório.
E quando ele liga e desliga toda hora?
É o problema oposto. Os manuais apontam excesso de água no reservatório, que rouba o espaço do ar. Drene todo dia pelo purgador.
Leia também
- Schulz: manual de instruções dos compressores de pistão (regime de trabalho, manutenção e tabela de defeitos).
- Schulz: apostila de treinamento de compressores de pistão (válvula piloto e regime contínuo).
- Chiaperini: manual de instruções dos compressores de pistão (pressostato e tabela de defeitos).
- Motomil: manual de instruções dos compressores (regime de partidas, perdas por vazamento e tabela de defeitos).
- Pressure: manual de instruções 2024 (pressostato, faixas de pressão e tabela de defeitos).
- Atlas Copco: Compressed Air Manual, 9ª edição (vazamentos e sentido de rotação).
Peças para o compressor voltar a desligar
Pressostatos, filtros de ar, correias e jogos de anéis para os principais modelos.